ΠΟΥ ΟΦΕΊΛΕΤΑΙ Η ""ΚΑΚΟΔΑΙΜΟΝΙΑ" ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ;

 

 

ΠΟΙΟΙ ΛΟΓΟΙ ΟΔΗΓΗΣΑΝ ΣΤΗΝ ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.

 Ο σιδηρόδρομος σαν μεταφορικό μέσο ανθρώπων και προϊόντων έχει μία εξέχουσα θέση μέσα στα στοιχεία ανάπτυξης της οικονομίας των χωρών. Στις πιο πολλές χώρες του κόσμου ο σιδηρόδρομος είναι το βασικό χερσαίο μέσο μεταφοράς τόσο του ανθρώπινου δυναμικού όσο και των προϊόντων. Οι καπιταλιστικές χώρες ανέπτυξαν ισχυρά σιδηροδρομικά δίκτυα μεταφοράς και προχωρούσαν κάθε φορά σε αναγκαίους εκσυγχρονισμούς που απαιτούσαν οι συνεχώς αυξανόμενες ανάγκες του συστήματος. Ισχυρή ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου είχαμε επίσης και στη Σοβιετική Ένωση τα χρόνια της σοσιαλιστικής οικοδόμησης με τη δημιουργία ενός τεράστιου δικτύου που ένωνε την Ευρώπη με την Ασία με τον υπερσιβηρικό σιδηρόδρομο που φτάνει και σήμερα μέχρι τις ακτές του Ειρηνικού ωκεανού.

Η ιστορία του Ελληνικού Σιδηρόδρομου: Μια σύντομη αλλά ουσιαστική προσέγγιση.

Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι: Μια ιστορία απαξίωσης στη μέγγενη των οικονομικών συμφερόντων

Η απαξίωση του σιδηροδρόμου δεν είναι καθόλου φρέσκο φρούτο, σχεδιάστηκε απαξιωμένα στο νεαρό ελληνικό κράτος από την εποχή που τα σύνορά του έφταναν περίπου μέχρι το σημείο του σημερινού τραγικού δυστυχήματος. Για τους γνωρίζοντες τα των ελληνικών τρένων η ύπαρξη τόσων διαφορετικών μετατροχίων στο ελληνικό δίκτυο, ήταν απλά και μόνο μία ένδειξη του μεγάλου ανταγωνισμού μεταξύ των μεγάλων δυνάμεων της εποχής του μοιράσματος μιας παρθένας αγοράς που έψαχνε τρόπους εκσυγχρονισμού και εκβιομηχάνισης της οικονομίας της. Σε μία ελληνική παραδοξότητα, το τρένο ξεκίνησε να βοηθήσει στην άνθηση της ελληνικής οικονομίας, για να γίνει η υπογράμμιση των παθογενειών της σε μια μορφή ιδιότυπης αποικιοποίησης.