Δεκάδες χιλιάδες βρέθηκαν ξανά στο δρόμο του αγώνα στην απεργιακή συγκέντρωση στην Αθήνα

 Πολύ μαζικό και αγωνιστικό το μπλοκ του Μ-Λ ΚΚΕ

Πολύ μαζική ήταν για μια ακόμα φορά η απεργιακή συγκέντρωση στο κέντρο της Αθήνας. Δεκάδες χιλιάδες βρέθηκαν ξανά στο δρόμο του αγώνα στα πλαίσια της 24ωρης πανεργατικής απεργίας καταγγέλλοντας την πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων ως υπεύθυνη για το έγκλημα στα Τέμπη, φωνάζοντας ταυτόχρονα και συνθήματα ενάντια στην πολιτική της φτώχειας, της ακρίβειας και της εξαθλίωσης. Οι ιδιαίτερα μαζικές συγκεντρώσεις που πραγματοποιήθηκαν δείχνουν ότι ο πανεργατικός – παλλαϊκός ξεσηκωμός ενάντια στην κυβερνητική πολιτική συνεχίζει να έχει δυναμική και προϋποθέσεις συνέχειας.

Όλοι στην απεργιακή συγκέντρωση Πέμπτη 16/3 στη πλατεία Κοραή στις 11 το πρωί

ΕΡΓΑΣ: 16 Μάρτη απεργούμε, διαδηλώνουμε ενάντια στη πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων, της φτώχειας, της ανεργίας, της ακρίβειας και της ξένης εξάρτησης

16 Μάρτη

Απεργούμε, διαδηλώνουμε ενάντια στη πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων,

της φτώχειας, της ανεργίας, της ακρίβειας και της ξένης εξάρτησης

Εργαζόμενοι, άνεργοι, νέοι και νέες

Στις 16 Μάρτη συμμετέχουμε όλοι στην 24ωρη πανεργατοϋπαλληλική απεργία που κήρυξαν ΓΣΕΕ, ΑΔΕΔΥ. Είμαστε στους δρόμους όλης της χώρας για να απαντήσουμε στο έγκλημα που ζήσαμε την 1^η του Μάρτη στα Τέμπη. Για να καταγγείλουμε τους πραγματικούς ενόχους αυτού του εγκλήματος που δεν είναι παρά η πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων, της εκποίησης δημόσιων τομέων στο ασύδοτο ξένο και ντόπιο μεγάλο κεφάλαιο, η πολιτική των απολύσεων και της ελαστικοποίησης των εργασιακών σχέσεων, η πολιτική της μνημονίων και της ΕΕ, η πολιτική που αδιαφορεί εντελώς για την ασφάλεια και τη ζωή της νεολαίας και του λαού και οδήγησε στην σιδηροδρομική τραγωδία.

ΠΟΥ ΟΦΕΊΛΕΤΑΙ Η ""ΚΑΚΟΔΑΙΜΟΝΙΑ" ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ;

 

 

ΠΟΙΟΙ ΛΟΓΟΙ ΟΔΗΓΗΣΑΝ ΣΤΗΝ ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.

 Ο σιδηρόδρομος σαν μεταφορικό μέσο ανθρώπων και προϊόντων έχει μία εξέχουσα θέση μέσα στα στοιχεία ανάπτυξης της οικονομίας των χωρών. Στις πιο πολλές χώρες του κόσμου ο σιδηρόδρομος είναι το βασικό χερσαίο μέσο μεταφοράς τόσο του ανθρώπινου δυναμικού όσο και των προϊόντων. Οι καπιταλιστικές χώρες ανέπτυξαν ισχυρά σιδηροδρομικά δίκτυα μεταφοράς και προχωρούσαν κάθε φορά σε αναγκαίους εκσυγχρονισμούς που απαιτούσαν οι συνεχώς αυξανόμενες ανάγκες του συστήματος. Ισχυρή ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου είχαμε επίσης και στη Σοβιετική Ένωση τα χρόνια της σοσιαλιστικής οικοδόμησης με τη δημιουργία ενός τεράστιου δικτύου που ένωνε την Ευρώπη με την Ασία με τον υπερσιβηρικό σιδηρόδρομο που φτάνει και σήμερα μέχρι τις ακτές του Ειρηνικού ωκεανού.

Απεργιακός σεισμός απ’ άκρη σ’ άκρη της χώρας

Απεργιακός σεισμός απ’ άκρη σ’ άκρη της χώρας – Δυναμική η παρέμβαση του Μ-Λ ΚΚΕ

Με συγκλονιστικό τρόπο ο λαός σ’ όλη τη χώρα καταδίκασε το έγκλημα στα Τέμπη και την πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων

Ιστορικού μεγέθους οι σημερινές απεργιακές κινητοποιήσεις, με τους παρατηρητές να μιλάνε για το μεγαλύτερο πλήθος κόσμου εδώ και πολλά χρόνια, τουλάχιστον από το 2012. Πρωτοφανείς για την τελευταία δεκαετία οι διαδηλώσεις σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Οι πρώιμες εκτιμήσεις της ΕΛ.ΑΣ. για 30.000 κόσμου στην Αθήνα και οι νεότερες για 40.000 φαίνεται να μην πλησιάζουν καν το πραγματικό μέγεθος της κινητοποίησης.

8 Μάρτη: Κάλεσμα στην απεργία και συγκέντρωση. Το μεσημέρι 12.30 πλατεία Κλαυθμώνος.

 

Συνεχίζουμε αποφασιστικά στο δρόμο του αγώνα!

Ενάντια στην κυβερνητική πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων!

Όλοι στην 24ωρη απεργία την Τετάρτη 8 Μάρτη και στα συλλαλητήρια σε όλη τη χώρα!

 

Το μεγαλειώδες παλλαϊκό συλλαλητήριο της Αθήνας όπως και μαζικές συγκεντρώσεις και κινητοποιήσεις σε πολλές πόλεις της χώρας την Κυριακή 5 Μάρτη αποτελούν την πιο έμπρακτη καταδίκη της εγκληματικής πολιτικής της κυβέρνησης ΝΔ και των προκατόχων της. Μιας πολιτικής που έβαψε με το αίμα δεκάδων νέων ανθρώπων και εργαζομένων στους σιδηροδρόμους την κοιλάδα των Τεμπών. Που αδίστακτα θυσιάζει ακόμα και ζωές στο βωμό των ιδιωτικοποιήσεων και του ξεπουλήματος του δημόσιου πλούτου.

Η ιστορία του Ελληνικού Σιδηρόδρομου: Μια σύντομη αλλά ουσιαστική προσέγγιση.

Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι: Μια ιστορία απαξίωσης στη μέγγενη των οικονομικών συμφερόντων

Η απαξίωση του σιδηροδρόμου δεν είναι καθόλου φρέσκο φρούτο, σχεδιάστηκε απαξιωμένα στο νεαρό ελληνικό κράτος από την εποχή που τα σύνορά του έφταναν περίπου μέχρι το σημείο του σημερινού τραγικού δυστυχήματος. Για τους γνωρίζοντες τα των ελληνικών τρένων η ύπαρξη τόσων διαφορετικών μετατροχίων στο ελληνικό δίκτυο, ήταν απλά και μόνο μία ένδειξη του μεγάλου ανταγωνισμού μεταξύ των μεγάλων δυνάμεων της εποχής του μοιράσματος μιας παρθένας αγοράς που έψαχνε τρόπους εκσυγχρονισμού και εκβιομηχάνισης της οικονομίας της. Σε μία ελληνική παραδοξότητα, το τρένο ξεκίνησε να βοηθήσει στην άνθηση της ελληνικής οικονομίας, για να γίνει η υπογράμμιση των παθογενειών της σε μια μορφή ιδιότυπης αποικιοποίησης.   

Ποιός ευθύνεται για το νέο έγκλημα στα Τέμπη;

2 Μαρτίου 2023

Μ-Λ ΚΚΕ: Η ανείπωτη τραγωδία στα Τέμπη αποκαλύπτει τις εγκληματικές συνέπειες της πολιτικής των ιδιωτικοποιήσεων

Δελτίο τύπου του Μ-Λ ΚΚΕ

Το σιδηροδρομικό δυστύχημα που συνέβη αργά της νύχτας στις 28 Φλεβάρη στην περιοχή των Τεμπών, με τη σφοδρή σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών και η οποία οδήγησε στον τραγικό θάνατο δεκάδες επιβάτες, στην πλειοψηφία τους νέα παιδιά, γεννά ανείπωτη θλίψη και οργή.

Ο άδικος χαμός τόσων ανθρώπων από το πρωτοφανές -για τα σιδηροδρομικά χρονικά- δυστύχημα δεν οφείλεται στην «κακιά στιγμή». Είναι το αποτέλεσμα της πολιτικής που άσκησαν διαχρονικά εδώ και πάνω από δυο δεκαετίες όλες οι κυβερνήσεις της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ και του ΣΥΡΙΖΑ. Της πολιτικής εκείνης που πρώτα λάσπωσε και διέσυρε τον ΟΣΕ, το δημόσιο οργανισμό των σιδηροδρόμων, παρουσιάζοντάς τον ως «ελλειμματικό» και ως «βαρίδι» για τον ελληνικό λαό. Και όλα αυτά για να χρυσώσουν το «χάπι», να στρώσουν το έδαφος για το ξεπούλημά του στα ντόπια και ξένα συμφέροντα στους περίφημους «επενδυτές».